Η ακρίβεια στα καύσιμα... έλυσε το κυκλοφοριακό

Η μέχρι πριν από λίγο καιρό πόλη των χιλίων κυκλοφοριακών προβλημάτων, η Θεσσαλονίκη, έχει μετατραπεί σε ένα από τα πλέον απαλλαγμένα από ΙΧ αστικά κέντρα του κόσμου.

Ο λόγος, φυσικά, δεν είναι ότι αποκτήσαμε ξαφνικά έντονες οικολογικές ευαισθησίες, αλλά η οικονομική αδυναμία των οδηγών να εφοδιαστούν με καύσιμα σε τιμές προς 1,7 ευρώ το λίτρο.
Ολοένα και λιγότερα είναι τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, την περιφερειακή οδό και τους υπόλοιπους μεγάλους οδικούς άξονες του νομού. Τα απλησίαστα καύσιμα κρατούν τα τετράτροχα καθηλωμένα σε τέτοιο βαθμό, ώστε να φαίνεται στα μάτια ενός επισκέπτη ότι η πόλη δεν χρειάζεται το μετρό ή οποιοδήποτε άλλο μεγάλο έργο υποδομής.
«Λόγω της φύσης της δουλειάς μου, είμαι υποχρεωμένος να κινούμαι με το αυτοκίνητό μου στο κέντρο της πόλης αρκετές φορές κάθε μέρα. Έχω παρατηρήσει ότι η κυκλοφορία των Ι.Χ. έχει μειωθεί σημαντικά όλες τις εργάσιμες ώρες», είπε στη «Μ» ο ελεύθερος επαγγελματίας Γιώργος Σωτηριάδης και πρόσθεσε ότι «για διαδρομές που μέχρι το περασμένο Νοέμβριο σπαταλούσα 45 λεπτά πίσω από το τιμόνι, τώρα σπάνια κάνω περισσότερο από μισή ώρα».
Ανάλογη είναι και η άποψη της ιδιωτικής υπαλλήλου Κατερίνας Σακκά, που υπογραμμίζει ότι «η μεγάλη μείωση του κυκλοφοριακού φαίνεται ακόμα και στην Εγνατία. Παρότι ο δρόμος στενεύει σε αρκετά σημεία, λόγω των έργων κατασκευής του μετρό, διασχίζω σε ώρες αιχμής το κομμάτι από την Καμάρα μέχρι την πλατεία Δημοκρατίας σε λιγότερα από 15 λεπτά». Το γεγονός ότι οι Θεσσαλονικείς δεν... καβαλούν πλέον το αυτοκίνητό τους για να μεταβούν στον τόπο εργασίας τους φαίνεται ξεκάθαρα στις γειτονιές και τα προάστια. Πριν από όχι και πολύ καιρό, μεταξύ 6-9 το πρωί άδειαζαν οι πυλωτές των πολυκατοικιών και οι θέσεις στάθμευσης. Σήμερα, τα Ι.Χ. παραμένουν ακινητοποιημένα από Δευτέρα έως Παρασκευή και παίρνουν μπρος μονάχα τα Σαββατοκύριακα.

Απεργία και σε δύο θυγατρικές των ΕΛΠΕ
Εντείνει τις πιέσεις προς τη διοίκηση των ΕΛΠΕ το σωματείο των εργαζομένων, καθώς η απεργία επεκτείνεται πλέον από χθες και στις θυγατρικές του ομίλου, ΕΚΟ & Ελληνικά Καύσιμα (πρώην ΒΡ).
Μετά τη δεκαήμερη απεργία του σωματείου των ΕΛΠΕ, απεργία κήρυξε και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εργαζομένων, στον κλάδο των Πετρελαιοειδών, προκειμένου να καλύψει και τις εμπορικές εταιρείες του ομίλου.
Την ίδια στιγμή οι εργαζόμενοι των ΕΛΠΕ ανακοίνωσαν την επέκταση της απεργίας έως την ερχόμενη Τρίτη.
Μέχρι στιγμής δεν έχουν παρατηρηθεί προβλήματα στην αγορά.
Ωστόσο, η συνέχιση της απεργίας και η επέκτασή της στις εταιρείες που καλύπτουν το 30% της αγοράς, αναμένεται ότι θα έχει σύντομα επιπτώσεις στην αγορά καυσίμων. Σήμερα αναμένεται η απόφαση του εφετείου στο οποίο προσέφυγε η διοίκηση των Ελληνικών Πετρελαίων κατά της απόφασης του Πρωτοδικείου, που έκρινε νόμιμη την απεργία του σωματείου.
Η απεργία επισήμως αφορά αίτημα των εργαζομένων για προσλήψεις στη νέα μονάδα διύλισης στη Θεσσαλονίκη. Η κινητοποίηση γίνεται πάντως και εν μέσω διαμάχης για τη νέα συλλογική σύμβαση εργασίας, με τη διοίκηση να επιδιώκει περικοπή του μισθολογικού κόστους και σύνδεση των αποδοχών με την παραγωγικότητα. Οι εργαζόμενοι ζητούν από τη διοίκηση να αποσύρει τις προτάσεις της και να διαπραγματευτεί επί μηδενικής βάσης.

Η αμείλικτη αλήθεια των αριθμών
Στο 1,697 ευρώ το λίτρο διαμορφώθηκε χθες η μέση τιμή της αμόλυβδης και στα 0,913 λεπτά η αντίστοιχη τιμή του πετρελαίου θέρμανσης, τιμές που αποτελούν νέα υψηλά και για τα δύο καύσιμα.
Ακριβότερες περιοχές της χώρας παραμένουν τα νησιά (Κεφαλονιά, Κέρκυρα, Κρήτη, Σάμος, Χίος), όπου η βενζίνη σκαρφάλωσε μέχρι 1,889 ευρώ και το πετρέλαιο έως 1,039.
Στη Θεσσαλονίκη δύο πρατήρια σε Χορτιάτη και Θέρμη μοιράστηκαν από κοινού τον τίτλο του φθηνότερου βενζινάδικου πουλώντας την αμόλυβδη προς 1,625 ευρώ το λίτρο. Στο αντίποδα, η ακριβότερη τιμή καταγράφηκε στα Κύμινα (1,690). Η αμόλυβδη 100 οκτανίων κυμάνθηκε από 1,719-1,798, ενώ η σούπερ από 1,679 έως 1,750 ευρώ το λίτρο. Το ντίζελ κίνησης τιμόταν από 1,437 μέχρι 1,599 και το ντίζελ θέρμανσης από 0,890 μέχρι 0,949.