Ο όρος «οικολογική μετακίνηση» μπήκε τον τελευταίο χρόνο στην υπερδεκαετή συζήτηση για την αντιμετώπιση του έντονου κυκλοφοριακού προβλήματος στο ευρύτερο πολεοδομικό συγκρότημα. Πέρα από τις δοκιμασμένες συνταγές που μελετήθηκαν, αλλά μέχρι σήμερα δεν εφαρμόστηκαν στη Θεσσαλονίκη, υπάρχει και η ευρωπαϊκή εμπειρία, η οποία μπορεί να συνεισφέρει στην επιλογή και λήψη κατάλληλων μέτρων.
Για όσους αρέσκονται στη σύγκριση των συνθηκών μετακίνησης σε πόλεις ανάλογες της Θεσσαλονίκης, αρκεί κάποιος να παρατηρήσει ότι στην πόλη δεν υπάρχουν μέσα σταθερής τροχιάς, για να καταλάβει τις καταστάσεις που δημιουργούνται καθημερινά στους δρόμους της.
Η υπεύθυνη του Τομέα Βόρειας Ελλάδας του οργανισμού Ecocity, Λιάνα Γούτα, έδωσε μια σειρά από παραδείγματα που είναι χρήσιμα για να επιτευχθεί μια ουσιαστική και με επιχειρήματα σύγκριση των συνθηκών που επικρατούν στη Θεσσαλονίκη και των μέτρων, τα οποία ουδέποτε ελήφθησαν για την αντιμετώπιση των προβλημάτων σε σχέση με άλλες πόλεις διεθνώς.
Πεζοδρομήσεις στο κέντρο της πόλης
- Ιταλία: στα κέντρα των πόλεων η χρήση των αυτοκινήτων είτε απαγορεύεται είτε είναι πολύ περιορισμένη. Η εικόνα είναι ίδια στο κέντρο των περισσότερων ευρωπαϊκών πόλεων.
- Σταθερή ευρωπαϊκή πολιτική αποτελούν η ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς, η έμφαση στους πεζοδρόμους, η διαπλάτυνση των πεζοδρομίων.
Ποδήλατο
- Το 27% των Ολλανδών χρησιμοποιεί ποδήλατο για μετακίνηση.
- Εταιρικά ποδήλατα, κίνητρα για αγορά και φοροαπαλλαγές.
- Το 18% των πολιτών στη Δανία μετακινείται με το ποδήλατο, το δεύτερο πιο διαδεδομένο μέσο αστικής μετακίνησης.
- Κοπεγχάγη: η πρώτη πόλη με ελεύθερη χρήση του city bike, με 2.000 ποδήλατα και 200 σταθμούς.
- Αμστερνταμ: η «πρωτεύουσα» των ποδηλάτων. Το 40% των μετακινήσεων γίνεται με ποδήλατο. Πάρκινγκ 10.000 θέσεων στον κεντρικό σταθμό του μετρό, ενοικίαση.
- Βαρκελώνη: δωρεάν χρήση για 30’, αρχικά με 1.500 ποδήλατα. 80.000 μετακινήσεις με ποδήλατο.
- Παρίσι: 20.000 ποδήλατα δημόσιας χρήσης, 1.450 σταθμοί στάθμευσης (ένας ανά 300 μέτρα), δωρεάν χρήση στα πρώτα 30’.
Αστικά Διόδια
- Λονδίνο: πρώτη πόλη με αστικά διόδια το 2003. Μείωση κυκλοφορίας και ρύπανσης κατά 30%.
- Στοκχόλμη: «πράσινη» πρωτεύουσα της Ευρώπης 2010. Σχεδιασμός επί 2,5 χρόνια. Δοκιμαστική λειτουργία έξι μηνών. Μείωση κυκλοφορίας 22%. Μείωση χρόνου διέλευσης από το κέντρο 30%. Μείωση ρύπανσης 14%.
Συνεπιβίβαση (Carpooling & Carsharing)
- Εφαρμόζεται από τοπικές αρχές και δημόσιους φορείς, με στόχο όλους τους πολίτες, συχνά χρηματοδοτείται από την ΕΕ.
- Πρότζεκτ σε Μαδρίτη, Ρώμη, Παρίσι, ολλανδικές και ιταλικές πόλεις, Βαρκελώνη, Ουτρέχτη (75% των δημόσιων υπαλλήλων χρησιμοποιούν carpooling).
- Εφαρμόζουν το πρόγραμμα για τους εργαζομένους 90 ιδιωτικές εταιρίες στις Βρυξέλλες, η βελγική Ford, οι γαλλικές Nestle και Ecover, η σουηδική Saab, Bang and Olufsen.
- Πρότζεκτ από εταιρίες και μη κυβερνητικές οργανώσεις για περιστασιακά ταξίδια. Εκτίμηση για ένα σύνολο περίπου μισού εκατομμυρίου χρηστών.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου