Νέες πτήσεις βάζουν τη Θεσσαλονίκη στον ευρωπαϊκό ταξιδιωτικό χάρτη - Οι κρουαζιέρες καλύτερα από πέρυσι αλλά όχι ικανοποιητικά - Ελάχιστα τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια, ανακοινώνονται στο παρά πέντε...
Τη Ryanair συνοδεύει μία αίγλη, όπως πριν από δέκα-δώδεκα χρόνια μία αίγλη συνόδευε την easyJet του Στέλιου Χατζηιωάννου. Η αίγλη του μέσου που κάνει προσιτό το απρόσιτο. Που σε στέλνει Βρυξέλλες, Φραγκφούρτη και Όσλο με 8 ευρώ. Που σου δίνει τη δυνατότητα να περνάς Σαββατοκύριακα στην Ευρώπη με ελάχιστα χρήματα. Που σε κάνει να νιώθεις ότι η Ρώμη ή η Στοκχόλμη είναι δίπλα σου.
Στις πρώτες τέσσερις εβδομάδες πτήσεων από τη Θεσσαλονίκη η χαμηλού κόστους ιρλανδικών συμφερόντων Ryanair κινήθηκε με πληρότητα στο 75% και ο στόχος για τον Ιούνιο είναι να φτάσει στο 85%. Πρόκειται για νέα πελατεία ή μήπως η Ryanair ήρθε να πάρει πελατεία από τις καθιερωμένες εταιρείες; Η απάντηση δεν είναι εύκολη και σίγουρα τα στοιχεία δεν είναι επαρκή. “Προς το παρόν δεν φαίνεται να έχει πάρει πελατεία από τις υπόλοιπες εταιρείες”, εκτιμά ο αερολιμενάρχης του “Μακεδονία” Αχιλλέας Τοπούζας. “Φαίνεται πως πρόκειται για νέους πελάτες, αλλά αυτό είναι κάτι που θα μπορέσουμε να το εκτιμήσουμε στο τέλος του χρόνου. Είναι θετικό πάντως ότι οι επιβάτες έχουν πολλές επιλογές από αεροπορικές εταιρείες”.
Αυτή τη στιγμή από και προς τη Θεσσαλονίκη πετούν τρεις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους: η Ryanair, η easyJet και η Germanwings.
Εκτός από τις “κλασικές” Austrian Airlines, easyJet, Ολυμπιακή, Swiss, Alitalia κ.ά. που πετούν από τη Θεσσαλονίκη σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις η Turk Hava Yollari από τις 27 του μήνα θα πραγματοποιεί πτήσεις προς την Κωνσταντινούπολη.
Μόσχα, Παρίσι, Κωνσταντινούπολη. Ο κ. Τοπούζας κρίνει θετικά επίσης το γεγονός ότι η Aegean από 2 Ιουνίου προσθέτει το Παρίσι στους προορισμούς με τους οποίους θα συνδέεται η Θεσσαλονίκη, ενώ ήδη γίνονται πτήσεις προς Μόσχα. Μάλιστα από Μόσχα πετά και η Aeroflot. “Αναμένουμε αύξηση τουριστών από τη Ρωσία κατά 60%-70% σε σχέση με πέρυσι. Υπάρχουν δέκα πτήσεις την εβδομάδα -χωρίς να υπολογίζονται οι πτήσεις τσάρτερ- και αναμένεται να πυκνώσουν. Έχουμε βαριά ονόματα από πλευράς αεροπορικών εταιρειών. Από την πλευρά μας είμαστε υπεύθυνοι, για να τους εξυπηρετήσουμε. Η κατάσταση αυτή τη στιγμή στο αεροδρόμιο ‘Μακεδονία’ είναι πολύ καλή και αναμένεται να βελτιωθεί, όταν τελειώσει ο νέος διάδρομος, το 2013”.
Σημαντική επίσης θεωρείται η έναρξη των πτήσεων από και προς Κωνσταντινούπολη, με την καθιέρωση τεσσάρων εβδομαδιαίως, της τουρκικής Turk Hava Jollari. Οι πτήσεις θα πραγματοποιούνται με Boeing 737 ή Airbus A320, αεροσκάφη που μεταφέρουν περίπου 150-160 άτομα.
Μέχρι την περασμένη εβδομάδα η Ryanair είχε μεταφέρει στη Θεσσαλονίκη περισσότερους από 8.000 επιβάτες, ενώ ανάλογος αριθμός είχε μετακινηθεί και από τη Θεσσαλονίκη. Συνολικά σύμφωνα με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας σε διάστημα ενός μήνα σε 124 πτήσεις μετακινήθηκαν προς τη Θεσσαλονίκη 8.130 επιβάτες, ενώ αναχώρησαν 8.197. Από Μιλάνο και Ρώμη 1.000 επιβάτες σε δέκα πτήσεις. Από Όσλο 775 επιβάτες σε εννέα πτήσεις. Από Βρυξέλλες 1.886 επιβάτες σε δώδεκα πτήσεις. Από Φραγκφούρτη 1.322 επιβάτες σε εννέα πτήσεις. Από Στοκχόλμη 1.173 επιβάτες σε εννέα πτήσεις.
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
Τα καράβια δεν πιάνουν λιμάνι
Εάν από αέρος πάμε καλά, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο και για την επικοινωνία από θαλάσσης. Η κατάσταση με τα δρομολόγια είναι σχεδόν τραγική, ενώ στον τομέα της κρουαζιέρας δεν επιτρέπεται εφησυχασμός ούτε αισιοδοξία.
Αυτή τη στιγμή υπάρχει μόλις ένα δρομολόγιο. Πρόκειται για αυτό του “Ταξιάρχη”, που κάθε Δευτέρα πηγαίνει Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο και Σάμο. Το δρομολόγιο θα συνεχιστεί, ενώ στη συνεδρίαση της περασμένης Πέμπτης το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών περιέλαβε διαγωνισμό για την ακτοπλοϊκή γραμμή Θεσσαλονίκης - Σιγρίου - Χίου - Σάμου - Πάτμου - Καλύμνου - Ρόδου. Επίσης το “Μυτιλήνη” θα αντικαταστήσει το “Λισσός” στο δρομολόγιο για τη Μυτιλήνη της ΝΕΛ. Σύμφωνα με πληροφορίες συζητώνται το ενδεχόμενο δρομολογίου για την Κρήτη αλλά και η δρομολόγηση ταχύπλοου για τις Σποράδες, όπως πέρυσι. Ας ελπίσουμε ότι το πρώτο δρομολόγιο δεν θα προγραμματιστεί για το τέλος Ιουλίου, όπως πέρυσι.
Το βαπόρι απ’ την Τουρκία. Ο περσινός αριθμός των 16.500 επιβατών κρουαζιέρας αποτελεί αρνητικό ρεκόρ της τελευταίας πενταετίας για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και απέχει μακράν από τον αριθμό των 48.000 επιβατών του 2008. “Η πρόβλεψη για φέτος είναι για 21.500 επιβάτες. Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι έτοιμο να τους εξυπηρετήσει”, δηλώνει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης Στέλιος Αγγελούδης.
Πέρυσι έγιναν μόλις 20 προσεγγίσεις, αριθμός πολύ χαμηλός, που φέτος αναμένεται να ξεπεραστεί, καθώς μέχρι στιγμής αναμένονται 24 προσεγγίσεις. Μάλιστα το ένα κρουαζιερόπλοιο, το “Aida Aurora”, που θα πιάσει τέσσερις φορές, θα ανεβάσει σημαντικά τον αριθμό, καθώς είναι μεγάλης κατηγορίας πλοίο.
Ελπίδες επίσης υπάρχουν από την Τουρκία, απ’ όπου μέχρι στιγμής αναμένονται 5.000 επιβάτες. Ο ναυτιλιακός πράκτορας Βίκος Παλαντζιάν επισημαίνει ότι “οι Τούρκοι άρχισαν να έρχονται πέρυσι προγραμματίζοντάς τα όλα τελευταία στιγμή. Φέτος είναι πιο οργανωμένοι. Το πρώτο καράβι πέρυσι ήρθε με μόλις 300 επιβάτες, τα υπόλοιπα έφεραν περίπου 600 το καθένα”.
Το πρόβλημα με τη Θεσσαλονίκη είναι ότι βρίσκεται “εκτός γραμμής κρουαζιέρας”. Είναι μακριά από Κυκλάδες, Σμύρνη και Κουσάντασι, με αποτέλεσμα να απαιτείται μία μέρα ταξίδι, για να έρθει κρουαζιερόπλοιο. “Πρέπει να κάνουμε στοχευμένο μάρκετιγκ στις εταιρείες που αναζητούν νέους προορισμούς. Υπάρχουν πολλές τέτοιες και μπορούμε να λανσάρουμε τη Θεσσαλονίκη σε μία ολοκληρωμένη διαδρομή Κωνσταντινούπολη - Καβάλα - Θεσσαλονίκη - Βόλο - Μυτιλήνη - Σμύρνη. Καλύτερα οι μικρές εταιρείες, παρά να κυνηγάμε τα μεγαθήρια”, τονίζει πηγή από τον ΟΛΘ. Θυμάται προφανώς ότι ο καπετάνιος του μεγαλύτερου πλοίου που πέρασε από την πόλη, του “Navigator of the Seas”, το οποίο έφερε το 2008 12.000 επιβάτες και 4.500 άτομα πλήρωμα, χαρακτήρισε το λιμάνι της Θεσσαλονίκης “εχθρικό για μας”. Ο χαρακτηρισμός αυτός, που κόστισε τον αποκλεισμό της Θεσσαλονίκης από την εταιρεία Royal Caribbean, κατά τον καπετάνιο οφείλεται στη συμπεριφορά κάποιων δημοσίων υπαλλήλων.
Όσοι μένουν στην πόλη. Οι πρώτες προσεγγίσεις για φέτος έγιναν στις 15 Μαρτίου και στις 22 Απριλίου. Η πρώτη ήταν του “Orient Queen” με 600 επιβάτες και η δεύτερη του “Vista Mar”, που έφερε 250. Η σεζόν αναμένεται να κλείσει στις 25 Νοεμβρίου.
Ο κ. Παλαντζιάν χαρακτηρίζει “αστεία υπόθεση” την απλοποίηση του καμποτάζ που έχει περάσει με νόμο. “Δεν μιλάμε για άρση αλλά για απλοποίηση. Έτσι όπως ισχύει μέχρι στιγμής το καμποτάζ, δεν συμφέρει τις μικρές εταιρείες, καθώς πρέπει να ξεκινούν και να σταματούν στο ίδιο λιμάνι. Συμφέρει πολύ περισσότερο μία εταιρεία να ξεκινά π.χ. από τη Βόρεια Θάλασσα και να καταλήγει στην Αίγυπτο απ’ ό,τι να ξαναγυρίσει στη Βόρεια Θάλασσα. Πιστεύω όμως ότι το 2012 θα είναι καλύτερη η κατάσταση”.
Το λιμάνι της Κωνσταντινούπολης, που θα μπορούσε να συνδυαστεί με αυτό της Θεσσαλονίκης, είναι πανάκριβο και πολυσύχναστο, γεγονός που δυσχεραίνει πιθανές προσπάθειες συνδυασμού. Ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης έχει μειώσει τα τέλη, για να προσελκύσει πλοία, ενώ το κόστος λιμενικών στην Κωνσταντινούπολη είναι περίπου δεκαπλάσιο! “Εκτός αυτού έχει τόση ζήτηση, που άκουσα ιστορία για κρουαζιερόπλοιο το οποίο καθυστέρησε μισή ώρα να φτάσει στο λιμάνι και δεν έγινε δεκτό”, λέει ο κ. Παλαντζιάν.
Ένα ζήτημα επίσης είναι η καθυστερημένη παράδοση ενημερωτικού υλικού για την πόλη. Υπάρχει ένα μεγάλο ποσοστό επιβατών το οποίο δεν ακολουθεί τις εκδρομές και προτιμά να μένει στην πόλη. Σε αυτούς πρέπει να δίνονται χάρτες, κάτι που άλλοτε γίνεται κι άλλοτε δεν γίνεται. Αυτοί οι επιβάτες άλλωστε έχουν διάθεση να κάνουν βόλτες, να ανακαλύψουν την πόλη, να γευτούν τις λιχουδιές της, να ψωνίσουν και να τονώσουν την κίνηση. “Από τον Εμπορικό Σύλλογο Θεσσαλονίκης υποσχέθηκαν πως θα διανέμονται χάρτες και φυλλάδια, μόλις φτάνει το καράβι. Μας είπαν ότι έχει γίνει προετοιμασία. Θα δούμε στην επόμενη άφιξη”, καταλήγει ο κ. Παλαντζιάν.
____________________________________________________________________________________________________________________________________
Πτώση πελατών στα ξενοδοχεία
Με καλή διαφημιστική καμπάνια και πάμφθηνα εισιτήρια -για περιορισμένο χρόνο- για δέλεαρ οι αεροπορικές εταιρείες κερδίζουν πελατεία. Το θέμα είναι κατά πόσο η Θεσσαλονίκη μπαίνει στο χάρτη των προορισμών, καθώς το ζητούμενο δεν είναι μόνο να πετούν οι Θεσσαλονικείς, αλλά να έρχονται και τουρίστες στην πόλη.
Ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Θεσσαλονίκης Αριστοτέλης Θωμόπουλος δεν φαίνεται ιδιαίτερα αισιόδοξος. “Απορίας άξιον είναι τι γίνεται, πού πηγαίνει ο κόσμος που έρχεται με τις χαμηλού κόστους εταιρείες. Καθώς δεν υπάρχει συνεργασία με ταξιδιωτικά γραφεία, δεν υπάρχουν και στατιστικά στοιχεία”.
Τα ξενοδοχεία της Θεσσαλονίκης πέρυσι για τρίτη συνεχή χρονιά είδαν πτώση στην πληρότητά τους και φυσικά στους τζίρους τους, καθώς οι ξενοδόχοι έχουν χαμηλώσει αισθητά τις τιμές τους σε σύγκριση με το παρελθόν. Η μέση πληρότητα πέρυσι κυμάνθηκε μόλις στο 42%, ενώ καταγράφηκε αξιοσημείωτη πτώση του κύκλου εργασιών των ξενοδοχειακών επιχειρήσεων της τάξεως του 20% αλλά και της μέσης τιμής δωματίου της τάξεως του 9%. Ως προς τα στατιστικά στοιχεία των επισκεπτών της πόλης, πέρυσι παρουσιάστηκε πτώση διανυκτερεύσεων τόσο των Δυτικοευρωπαίων όσο και των Αμερικανών, καθώς και εντυπωσιακή πτώση των διανυκτερεύσεων Βουλγάρων και Ρουμάνων, οι οποίοι παραδοσιακά στήριζαν την τουριστική αγορά της Θεσσαλονίκης. Στον αντίποδα υπήρξε αισθητή αύξηση στις διανυκτερεύσεις των Τούρκων (η οποία άγγιξε το 43%), των Ρώσων, των Σέρβων, των πολιτών από την ΠΓΔΜ, των Ισραηλιτών, των Κύπριων και των Αυστραλών. Περίπου τα ίδια μέχρι στιγμής αποτελέσματα καταγράφονται και για τους πρώτους μήνες του 2011. “Κάθε Σαββατοκύριακο υπάρχουν γκρουπ από την Τουρκία, ενώ οι Ισραηλινοί κάνουν αισθητή την παρουσία τους για τρίτη χρονιά”.
Ο κ. Θωμόπουλος εκτιμά ότι για city break τουρισμό χρειάζεται πολλή δουλειά ακόμη. Με ενδιαφέρον αναμένεται η ετήσια γενική συνέλευση του Οργανισμού Τουριστικής Προβολής Θεσσαλονίκης την Πέμπτη. Ο πρόεδρος του Οργανισμού και δήμαρχος Θεσσαλονίκης Γιάννης Μπουτάρης αναμένεται να ζητήσει έμπρακτα τη συνεργασία φορέων της πόλης ζητώντας τη συμμετοχή τους στο μετοχικό σχήμα.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου